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《陈向北违反诸多FIA禁令，建议吊销超级驾照。》
《HRT车队恶意伤人，为何没有接受严惩，背后到底谁是保护伞？》
《陈向北必须公开道歉，否则应该驱逐出境！》
一道道标题浮现在笔尖跟键盘，再搭配上西装男跟保镖被中国车手暴打的画面传播，可以说瞬间刺激韩国民众那脆弱的自尊心。
当然，陈向北暂时没关注到这些新闻，亦或者说他压根就不在乎。
口水这玩意是喷不死人的，欧洲赛道他顶着冷眼与嘲笑一路走过来，如今更是已经成为强者，陈向北还会在意一群阿猫阿狗的吠叫吗？
首尔国际机场，HRT车队技术总监鲍伯·贝尔，已经携带着一台赛车模拟器抵达，与他一同到来的还有华利集团外派总工程师程健。
布里亚托利跟华利集团那边，说实话仅仅签约了意向合同，各种细则还需要法务部门起草跟审核。
虽然华利集团本身就是HRT车队股东，但股东很多时候并不意味着能直接插手管理权，车队是属于独立运营的部门。
就如同华利收购沃尔沃，早期很长一段时间内对瑞典总部没什么干涉权力，甚至于就连研发结果跟专利都不共享，直至后来组建各种联合研发部门，才算是真正的吸收跟掌控了沃尔沃技术。
华利之所以如此急切外派工程师，一方面是为了尽早的接触到顶级方程式“取经”。
另外一方面，就是华利步子迈的太大，有点扯到蛋了。
到目前为止华利集团走的每一步棋，都是属于“蛇吞象”的范畴，资金跟人员方面极其紧张。
身为一家港岛上市公司，它需要做点什么来造势！
毫无疑问，“联合研发”获得F1技术，放在10年绝对是个惊爆点！
就好比如果25年某一家车企，宣布自己将与法拉利车队进行全面合作，派驻工程师团队前往F1学习研发，股价至少能出现几个涨停板。
双方碰面打过招呼之后，车队技师组成员就接手了赛车模拟器的转运，陈向北则与策略组跟工程师团队，一同前往位于全罗南道的灵岩赛道。
坐在启程的大巴车上，奥德托开口朝鲍伯·贝尔询问了一句。
“贝尔，丰田集团那边怎么说？”
鲍伯·贝尔并不是直飞韩国，而是上周日连夜前往了日本丰田总部，期望与他们的赛事引擎部门进行面对面沟通，解决目前动力单元的不稳定因素。
“丰田那边表示很抱歉，却没能给出解决方法。”
听到这句话，陈向北嘴角流露出嘲弄笑容。
这就不是日系一贯的道歉可以，改正不可能的作风吗？
当然，站在客观角度，其实HRT车队众人心里面都明白，丰田集团能给出解决方案的希望渺茫，否则当初就不会拉着法拉利技术团队救火。
这就好比一家公司某个部门倒闭全面撤场，里面的职员要么被裁，要么就转岗到其他部门，况且这家公司以后还不打算涉及这项业务。
客户找上门要他解决设计缺陷，难道对方还能重组部门去售后吗？
答案不言而喻。
更别说F1赛车本身就具有时效性，除非车队实在没钱没技术，否则每年都会推出新款赛车。
哪怕部门重组，等到真正解决的时候，说不定已经到了11新赛季，终究还是徒劳无功。
“那我们自己有解决办法吗？”
奥德托再次反问了一句。
“其实只要不过分压榨超功率，法拉利技术团队给出的方案已经很完美。”
“当然，这一站必须降低引擎输出功率。”
某种程度上来说，HRT车队目前遭遇的动力单元困难，深层次原因在于实力配不上野心。
一支登陆F1的新军，理论上成绩跟速度处于中下游位置毫无问题，强如宝马、梅奔等超级豪门入场，第一年都别想成为什么争冠车队。
后世的奥迪、凯迪拉克等厂队，更是把目标定的很低，三年时间内能跻身上游就很不错了。
布朗GP的神话，属于可遇而不可求！
偏偏陈向北的出现，再加上丰田原型车最后一舞，以及布里亚托利迫切希望证明自己，种种因素迭在在一起让整个HRT团队野心爆表。
从开始的一句口号，变成了真的想要去争冠。
更为离谱的是，还他妈的做到了！
超功率模式下的HRT赛车，已经成为了围场内的第二快车，如果没有动力单元的缺陷，说句比肩红牛都毫不过分。
只可惜打鸡血只能一时，繁华褪去底蕴凸显，HRT车队又不甘心当跟维珍、莲花坐小孩桌，就不断的想要找寻破局之法。
“那就只能催促丰田集团多生产动力单元了。”
这个时代终究没有后世那种严格的数量限制法规，只要不出现大奖赛临时更换，以及高频率更换，精打细算每两到三站更换一套动力单元，完全能卡着上限跑完全年。
F1比赛的策略本质，终究是一道数学题。
计算精准、分配得当，就能掌控节奏。
“我已经做了。”
贝尔点了点头，这种事情不需要奥德托提醒，他身为设计总监自然会未雨绸缪。
经历了大概四个小时的行驶，大巴车载着HRT车队全体成员抵达了灵岩赛道。
相比较前两站的繁华，灵岩赛道位置跟揭幕战巴林有点类似，都是处于一片新开发区，期望借助赛道跟F1大奖赛的影响力，来带动当地经济的发展。
赛道周边还规划了酒店、商场、码头等等配套设施只不过陈向北等人抵达的时候，只有看到一片遥望无际的荒地，最近下榻酒店都在几公里开外。
并且荒地的景象哪怕在十几年后依旧如此，当初围绕赛道建造一座城市的构想完全落空，F1韩国大奖赛也仅仅举办几届便退出了赛历。
本来灵岩赛道就不怎么热闹，再加上陈向北等人周二到达，相比较其他F1车队早了一步，孤零零一支车队就更显荒凉。
知道的这是F1赛道，不知道的还以为来到哪个穷乡僻壤。
还好陈向北等人也不是来旅游的，繁华与否跟赛车也没什么关系。
抵达灵岩赛道之后，车队技术组跟工程师团队就行动起来，进行各种设备以及赛车模拟器的装配。
这个时候一直沉默寡言的华利工程师程健靠了过来，聚精会神的看着F1设备装配以及赛车的各种零部件，眼神之中充斥着一种痴迷跟陶醉的神情。
见到这一幕，梁驰双手抱在胸前，无比感慨的对陈向北说道：“曾几何时，我近距离看到F1赛车的时候，也跟他有过一样的神情。”
“这是对世界上最强赛车的向往，以及对顶尖汽车工业的憧憬。”
没错，10年国内的汽车制造水平，放在国际上面最多只能称之为大国，而不能称之为强国。
说句难听点的话，还是没彻底摆脱山寨跟粗制滥造的影子。
F1的底盘布局，气动设计，引擎功率，动能回收等等技术，放在传统车企里面完全称得上天顶星的黑科技，要知道这个时候绝大多数车企自研水平，还在最基础的民用四缸发动机阶段。
科技的魅力，总是能让工程师沉醉其中。
“只可惜我们HRT车队不是引擎制造商。”
陈向北略带遗憾的回了一句。
HRT车队目前的研发水平，还只摸到了气动布局这一层，就连底盘制造都差点意思，更别说什么动力单元。
如果能自研引擎的话，说不定能对国内汽车厂商帮助良多。
“饭要一口口吃，路要一步步走，F1围场能自然引擎的有几家？”
“遥想前几年华赛体育倒闭，我都认为中国赛车一片黑暗，谁又能想到柳暗花明又一村？”
“小子，梁叔现在想法不同了，我对未来充满了信心！”
梁驰语气极其坚定的回了一句，见识过黑暗，才能明白进步有多大。
换作两年前，他想都不敢想会有中国F1分冠，更不敢想有中国车企能入局F1。
按照这个效率下去，引擎制造并非遥不可及！
就在梁驰跟陈向北两人感慨的时候，奥德托走了过来告知道：“北，赛车模拟器已经组装完毕，你真觉得靠这个练习有很大效果吗？”
这句话奥德托憋了两年，简易版的三轴赛车模拟器拟真程度并不高，更重要一点就是没有灵岩赛道的参考数据，陈向北不知道有多少切弯线路，怎么跑过弯最快，更别说什么刹车点、超车线、防守线等等。
与其赛前高强度的开模拟器给自己施压，可能效果还不如放松两天，说不定能有更好的比赛状态。
“中国有句老话，叫做临阵磨枪，不快也光。”
“我觉得至少比什么也不做好。”
陈向北笑着回了一句，他从来不惧怕什么压力。
“OK，你认为没问题就行。”
奥德托也不废话，指了指后面的车手休息室，示意陈向北可以随时进行模拟练习。
陈向北这边也没闲着，迈动脚步就来到了赛车模拟器面前。
说实话，接近一两个月没开，他还有些“想念”。
其实很多车手对于赛车模拟器练习，处于一种反感乃至于厌恶的状态。
这就好比打电子游戏一样，没事玩玩会上瘾，会觉得很好玩。
可一旦把爱好变成职业，那么带来的感受将截然不同！
职业注定无法随心所欲的娱乐，模拟驾驶将变成机械式的重复，有些时候一个不熟悉的弯道，需要千百遍的重复练习以求达到最好的效果。
就好比后世著名游戏英雄联盟，你跟朋友们开黑玩很开心，单排也还凑合。
但要是让你无数次去玩什么补刀训练，就会变成一种折磨！
这就是为什么，汉密尔顿等很多年轻车手，爆出来不愿意接受赛车模拟器练习，需要靠着车队老板去施压乃至于强制训练。
不过有些人的心态就不同，哪怕重复去做千百遍也不会觉得累。
这种人的代表就是维斯塔潘。
维斯塔潘之所以称之为“汽车人”，就在于他的娱乐活动只有赛车，别人避之不及的模拟器练习，他反倒是乐在其中。
把职业变成爱好，就完全能称之为人生幸事。
陈向北这一点跟维斯塔潘有些类似，他同样不会对机械式的赛车模拟器练习方案，并且对于偶尔的突破会萌生出亢奋情绪。
就跟打BOSS通关了一样。
当然，如果长久没有突破，他同样会陷入一种沮丧情绪。
人终究不是机器，做不到抛弃情感的练习。
坐进赛车模拟器启动，调到韩国灵岩赛道的地图，这座09年才修建的赛道，各项赛事数据一片空白，只有最基本的介绍资料。
整条赛道全长5.621公里，由德国F1首席赛道设计师赫尔曼操刀，陈向北跑过的巴林萨基尔赛道、东海国际赛道等等，皆是出自于这位著名设计师之手。
赫尔曼这人有个特点，那就是上限很高的同时，下限极低。
很不凑巧，韩国灵岩赛道，就是处于他下限状态时期的作品。
这条赛道的维修区入口刹车点，恰好在行车线上面，意味着如果有塞车进站换胎刹车，会对后方正常行驶车辆造成重大威胁。
并且还不止于此，其他赛道的防护墙要么采用轮胎墙，要么采用有弹性的防护网。
灵岩赛道在很多弯道内侧，紧贴赛道边缘直接用水泥建造！
这个设计不仅仅没有任何缓冲弹性，还严重阻碍了车手视线，相当于存在诸多的弯道盲区，产生了类似于街道赛的驾驶效果。
再加上灵岩赛道本身就是半永久赛道，又只建设了一年疯狂赶工，导致赛道很多路段的沥青都达不到F1赛事级标准，颠簸不平成为了常态，严重还有开裂的地方。
种种因素迭加，意味着这是一条相当危险的赛道。
当然，对于习惯于跟危险为伍的陈向北而言，已经没有太多的特殊感觉。
调好设置进入赛道，陈向北用着较慢的速度跑了一圈，相当于熟悉一下手感跟布局。
可是这一圈跑下来，他对赛道布局却有着一种莫名的熟悉感，总感觉自己好像在哪里跑过。
问题是灵岩赛道刚好跟陈向北上辈子职业生涯错开，绝对不可能跑过，甚至于连最基本的赛车模拟器经验都没有！
这到底怎么回事？
就在陈向北疑惑不解的时候，他猛然想到了一点。
那就是上辈子自己而是玩过一款赛车游戏，名字叫做跑跑卡丁车。
里面那张叫做“灵岩环道”的地图布局，不正是跟这个一模一样吗？
毕竟是上辈子的儿时记忆，陈向北压根就没有与之产生联想，现在看来自己还真TMD跑过……
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