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随着逆向研发的开始，整体研发速度变得更加顺风顺水，再次大幅加快了。
而这只是外在表现。
因为燃油车与纯电车的底盘架构，区别还是很大的。
要考虑电池和电机布局，第一次放下这么大的电池包，虽说纯电车更容易实现50:50的完美重量分布，可整体底盘重量的增大又对悬挂结构提出了更高的要求，也导致他们接连遇到了不少的瓶颈。
每当这个时刻。
遭遇的瓶颈和困难，不仅没让王景明感到头疼和焦虑，反而觉得更加兴奋与专注了！！
该死！
那种激情燃烧的感觉又回来了！
从未感觉如此专注过！！
…
“王哥，按照目前这个进度，月底咱们就能完成大半的进度了。”
程力走过来说道。
按照他们的设计，星辰s7的底盘是采用前麦弗逊、后多连杆的设计，用料放在二十万这个级别，不算多么突出，也绝对不算偷工减料了，关键还是看调校。
“另外，整体的架构设计，许总也亲自过目了。”
“哦？许总提了什么意见吗？”
“其他的细节方面都没问题，但他说后面的几根连杆，有点太细了，看起来像筷子，让我们注意加粗一下。”
“筷子？……加粗？”
…
听到这个形容词，王景明不禁愕然。
程力点点头，“没错，我被许总这个意见启发到了，除了底盘过坎的弹跳拉伸外，又重新测试了一下急转向和某些特殊工况的剪切力，结果发现了一个令人吃惊的问题，那就是咱们从燃油车底盘逆向研发过来的底盘结构，很可能存在一些安全问题。
原有的多连杆结构和强度，对于燃油车肯定是够用了，然而我们采用的是磷酸铁锂的大电池包，整体空车质量比燃油车要重几百kg……
这样的话，遭遇极端情况可能出现断轴的风险，所以的确有必要加粗一下！”
…
程力心里也很惊奇。
许易的这个随口的建议，可谓是“意外发现”。
按照传统车企的研发标准，能节省成本的地方，肯定不会过多堆料。
而他们初次进行纯电底盘的研发，难免有经验不足被忽视的地方。
就比如这个“筷子悬挂”。
按照过往的传统经验，三四根多连杆，应对各种工况怎么都够了。
但大电池包带来的额外重量影响，和特殊工况下的剪切力，却不是短研发周期内能轻易测出来的。
这种安全隐患，要是等上市之后大量曝出来。
对销量和品牌的形象，恐怕会是一次重大打击！
“既然这样，底盘结构件的用料的确应该好好加强一下，尽量做到万无一失。”
王景明心中一凛，神色当即变得严肃起来！
嘶——
很危险啊！
这种隐患问题居然是被许总无意中指出来，他们才发现。
到时候真排上生产，可就来不及了。
……
其实。
许易完全是“经验所谈”了。
虽然对底盘技术方面，更深入的东西他也不懂。
但他却知道一点。
新能源车在什么地方偷工减料都可以，但唯独在底盘结构件上，是最不能省的。
无他。
——物理特性。
早期一块磷酸铁锂大电池包的整体质量，实在是太重了！
高达600-800kg的恐怖重量！
所带来的簧下惯性与剪切力，比同级燃油车要大上几倍。
这玩意你敢省，它就真敢断给你看！！
到时候卖到二十万的车子，批量断轴趴在路上，被新闻大肆报道，还成为同行攻击的痛点，那可就难看了！
后续也不知道要花多少钱，才能洗得回来。
与其这样，还不如从一开始就把底盘用料好好加强一番。
这样成本还低一点。
……
不谈星辰内部紧密的研发工作。
外界。
月初这一天，又到了各大车企销量公示的时间。
这一次。
整个新能源车板块，迎来了一次“屠版”！
星辰汽车——19000台销量！！
再次亮瞎了各大传统车企的狗眼！
震惊了整个车圈。
这个销量对于燃油车来说，只能算小卡拉米级别，国内随便拎一个品牌出来，旗下的单一畅销车型都能达到两三万。
可要放在新能源赛道，那就太刺眼了！！
……
比亚迪总部。
作为国内目前公认的新能源赛道霸主，比亚迪对业界动态向来是很关注的。
从08年开始他们就一直专注新能源赛道，搞自主研发，卖到今天，全年已有高达四十万台的销量。
虽然其中有一部分，是燃油车型带来的。
但那只是“维持生活”罢了。
卖燃油车的日子，都只是逢场作戏，没有一天真正开心过。
王川福心里一直想的，是全心全意倾注在新能源赛道，彻底转型——猛攻！！
正好，在近几年。
他们比亚迪也迎来了进一步蜕变的契机，内部无论是电池技术储备，还是三电技术，供应链布局，都已经慢慢的完善了。
而市场上的消费者，对于混动dm、以及纯电车，接受度越来越高了。
这也就意味着。
他们在接下来的计划里，可以将燃油车板块彻底放弃，从而主推混动和纯电车型。
“王总，最新的新能源销量榜出来了。”
董事办公室内，王川福正在低头批改文件，秘书拿着一份报告走进来。
“市场有什么变化吗？”
王川福没抬头，却微微放慢了批改的速度。
“有，您之前所关注的那个星辰汽车，上个月总计卖了一万九千台的惊人销量。”
秘书这边刚说完。
王川福就放下笔了，有点意外的抬起头。
“嘶…”
对于星辰汽车这家车企，从登上新能源销量榜的第一个月，他就关注到了。
当时只觉得这个赛道很新颖。
但没想到，居然有这么大的潜力，能发展到今天这个地步。
近两万台？什么概念啊。
虽然只是五万块不到的小车，但也实打实开拓了目前新能源车又一个板块的上限了。
“了不起。”
王川福评价道。
“这个星辰汽车，包括这家车企的创始人，现在消费市场和其他车企，对他的评价很割裂。
有人说他是造车界泥石流，还有人说是拉低了国产汽车的下限，造老头乐起家就算了，还搬进了车圈。”
秘书哭笑不得道。
业界的信息流通得很快，在星辰mini大卖的第一个月，就有人将其发家史调查得清清楚楚。
车评人或者专业人士对其发家史指指点点的很多。
王川福却不关注这方面，他在意的是，这种四万级别的新能源小车，在销量打开后背后的利润是多少。
按照星辰mini上的配置，他粗略估算了一下。
这个价格哪怕不算上国家补贴，也至少有10%-15%的毛利率。
如果算上国家补贴，那就很恐怖了。
不光能收回前期建厂和研发的成本，还能大赚一笔。
关键是前期对技术积累和资金的要求还算不高。
说实话。
能打出这个销量，连他看了都忍不住心动了。
“都是眼红罢了。”
王川福摇头：“人家初创车企能搞出这个销量规模，嘴上都在骂，私底下怕不是连夜拆解，连新车都要造好了！”
呵呵！
国内这些同行是什么尿性。
他还能不清楚吗？？
也就在这时。
一名工程师走进来。
“王总，星辰mini的逆向拆解报告出来了……”
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