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也就在当天，轻卡汽车生产线上的所有车间，收到了消息。轻卡汽车将要在一个月内，产量最少要提升三倍。
因为最近厂里的设备添置了不少，轻卡汽车的零部件生产速度其实是提上来了的。组装车辆人员也在不断的培训，就算不下达新的成产目标，也会提升不少产量。
但三倍的生产目标下达，特别是听到这任务是汽车厂里总工程师下达的。没有一个车间的主管或者工人有质疑的，放开手干就得了。
有困难就解决困难，解决不了就上报。汽车厂现在可是重点企业单位，财大气粗。就算厂里资金不够，只要开口，地方部门都会尽量给安排解决。
以前是有困难，解决了不了也要想尽办法努力解决，你可以说是不怕艰苦。但换一个角度来看，那就是倔。
有时候倔也是没有办法的事情，没资金扶持没技术支援，除了自己克服问题没其他办法。
现在汽车厂讲究效率，出现问题，内部在多少时间内给不出解决方案，就直接上报。
供销科的李主任一听到这个任务，直接头大。以前厂里没有整体的产品，只是零件加工厂的时候，也没有供销科。
之前采购也是后勤部负责的，现在有了车辆销售，添加了销售部门，但后勤部也把采购的工作转到了供销一起。
一辆汽车就要采购不少钢材，一个月汽车产量翻三倍。这还是厂里正式下达的任务，那作为供销科的主任，都不需要去询问厂长和书记，直接先按照三倍的量去采购材料和零部件。
而这采购也是有讲究的，有些东西并不是你下一个订单，然后等着收货就行。
如果是市区内的，像都是一个城市产业链的这些工厂。那采购的确简单，供销科弄一份采购清单，盖一下厂里的科室的章印，安排人跑一趟那些工厂就可以了。
但不是本市的就有讲究了，工厂如果只是市企级别，那么采购不是本市的东西，如果是归属某三类物资，是要通过市里物资局审批的。
如果企业是省企，那么在整个省内的城市采购东西，那也可以随意。
但汽车厂要采购大量的钢板和钢材，只能从外省采购，谁让赣省没有生产钢材的钢铁厂呢。
萍乡那边只是一个炼铁厂，目前只能炼铁，炼不了钢。
从外省采购东西，意味着省内的经济向外流出，因为利润被其他省挣了。
这跟外交贸易是一个道理，省内企业互相采购，不管哪个企业挣了利润，那都是留在省内。到时候都要上缴很大比例到省里的财政机构的。
但要是利润被其他省挣去了，那就是真的流出去了。这就跟站在国家层面一样，比如要进口的产品需要一万块。但能国产，你就算卖两万块，那也是优先采购国产的。
省与省，市与市，甚至下面的县城和乡镇都是如此。每一级都有每一级的财政收入和支出。
汽车厂现在只是在轻卡汽车上增长三倍的产量，但所谓的三倍产量，也不过是每月多生产一百多辆轻卡汽车。
一百多辆的汽车，在后世根本不算什么。但在这个时代，一个月就是多一百多吨的钢材消耗。关键是汽车厂其他产品也在增产。
一辆轻卡汽车，自身总重两吨半多。除了汽车厂要的钢材，其他产业链上要的钢材也是要增加的。
汽车厂这边要采购一百多吨钢材，其他厂零零碎碎加起来也不会少什么。
李主任听到厂里的增产任务，当天就整理好了采购材料的报表跑物资局了。对于汽车厂要的材料，物资局那边肯定审批的很快。
因为汽车厂生产出来的汽车，是能卖到省外去的，也就不存在单方面的利润输出。
但是汽车厂这样发展，省里也要考虑一个问题了。既然钢材消耗提升的这样快这样大，是不是要在赣省内建设一个钢铁厂了。有了钢铁厂，在钢材这方面就不需要利润输出了。
一家大型企业，是能带动企业所在地方很多经济和产业的。
江成的出现，因为提前造出了轻卡汽车。注定要让历史中南京那边的NJ130轻卡汽车不会再出现。
国内目前到处都要用钱，既然有了轻卡汽车，就不可能还花钱去试制其他的轻卡汽车。钱要花在刀刃上，以后可能还会出现轻卡汽车的生产厂，但现在国内是不会出现了。
这蝴蝶效应有时候就这样有意思，让一些历史事物消失，但又会让一些事物提前到来。
就因为汽车厂的这次产量扩张，竟然让赣省这边提前申请要建设钢铁厂了。
其实在历史上，是上面的冶金工业部在五七年计划在全国布局建设一批钢铁厂的。
上面倒是不在乎省与省的交易，那些利润输出。上面考虑要建设一批钢铁厂，是因为工业在发展，很多地方都需要钢铁。给铁路和水路运输带来很大压力，占用了很大的运输资源。
公路运输在这个年代因为道路的问题，只能在城市内进行短途运输，基本上派不上什么用场。
在全国很多地方建设钢铁厂，缓解运输压力才是一开始的初衷。
赣省申请建设钢铁厂，可以说是给昌城汽车厂为首的整个汽车产业链配套，而且最少得是一个中型钢铁厂。
这年代的钢铁厂产量低，如果是小型钢铁厂，一年都生产不了多少刚才。汽车厂现在一个月就消耗上百吨钢材，后面再增加，一年能消耗几千吨钢材。
没有一个中型钢铁厂，都不够汽车厂一家工厂使用的。
在大家还认为汽车厂的体量还不算庞大的时候，江成回到汽车厂，一个长期增产计划出来。产业链上的很多工厂也开始行动起来。
像零部件比较难生产的，发动机厂一个月得多生产上百台发动机，橡胶厂也意味着要增产五百条轮胎。都直接在组建临时生产车间了。
小的配套工厂，像灯具厂，也最少是要多招几个工人。
招工，大厂上百人的要，小点规模的厂就算是内部招工，也要上报一下劳动局。
劳动局审批不过来，有些不需要技术的岗位，招临时工。
现在农村没到收割水稻的季节，用竹子搭建工棚，乡镇农村的工人也要。
只要不是招正式工，带编制的那种，工厂和地方单位是可以不通过劳动局那边直接招工的。但工资体系跟带编制的体系是不一样的，工资是从工厂在自留金里面出。
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江成在开完科室内部的会议后，跟郑可是说要搞手扶拖拉机的。但最近的真实情况是把她安排到了机械车间，帮忙协助负责车间工位完善的事情。
车间里面的地面在画线条区分位置，每个工位都有一个简易的工作柜，放置一些工具和零件。
不过目前的机械设备，还无法达到一个人一个工位的情况。但是有升降机可以调整合适的组装位置，有起重机负责协助安装。
之前车间组装，是车子所在的位置不动，按照工人在绕着车子转。比如装发动机的，是装好了后，不是等下一个底盘车架被人送过来的，而是安排人带着发动机去另外一个地方安装。
现在有了机械车间，工人不需要移动。站在工位，准备好安装的部件，等待底盘和车架被天车起重机运输过来就行了。
而那些零配件，只要规划好。不会技术的人员，指导一下，就会用托盘车帮他们搬运到指定的工位。
安装的技术人员，不会因为那些不需要技术的事情耽搁时间了。他们的任务就是不停的组装，机械式无脑的组装。
不用再去考虑汽车是怎么造出来的，只要盲目的完成自己要负责的工作内容就可以了。这样一来，组装车间的员工培训就更快了。
之前的轻卡汽车组装车间，直接让了出来，那个车间改成拖拉机组装车间了。
一个机械车间投入太大，江成倒是想多建设几个，但不现实。
江成把郑可安排在机械车间完善工位，他自己也就是每天去查看一下。其他时间都是在外面跑，他想要把昌城的道路搞好，其实砂石路不是他的目标。
他要的水泥路，然后弄一辆跑车出来，成为这个时代的秋名山车神。年轻人，有点中二的想法很正常。
“老周，还是市里机关单位食堂的师傅手艺可以呀。我们食堂，就二食堂那何师傅水平还行。”
“这没办法的事情，工厂食堂的师傅才几级工资。这政府食堂的师傅级别都不一样，能比嘛。”
周厂长和江成从市ZF这边出来，刚吃了这边的招待餐，两人笑着点评着。
在这个年代厨师就是炊事员，工资级别和技术员一样是跟工人反正来的。八级技术工人工资最高，但炊事员是最低。
工厂一般招厨师，主要是烧大锅菜，厨艺水平要求低，这工资自然也就低。厨艺好的师傅，一般都会去饭店和接待单位工作。
拿工厂食堂的师傅跟人家市ZF这边的比，一般情况下是没有可比性的。
“这修路的事情还真烦，要是你是我们市的领导就好了，直接打手一辉，就给批了。”江成开玩笑的说道。
“江成，我们厂生产的车，现在都是供不应求，你这好好的操心道路的事情干嘛。”周厂长有些无奈的说道。
本来一开始就不是汽车厂的职责。汽车厂的职责就是生产车辆，其他的什么都不用管。
但在这个年代，很多人都有社会责任感。如果出面牵个头，就能把很多地方的路修好，周厂长和康书记肯定也愿意看到。
本来以为道路建设是归建设局管的，江成和周厂长一开始跑去那边谈修路的事情了。哪里知道谈了半天，建设局的局长倒是很乐意合作，他们也需要大量的运输车辆。
但建设局只负责建设道路，道路规划是要找公路局，那边是规划道路的。后来找到公路局后，发现这边也是一个清水衙门。
城市里的道路，的确是公路局规划，比如建多宽，用什么材料建设。但公路局部门只是收到命令，要建设什么地方，才会去规划。
这主动规划权其实不在公路局手上，公路局规划的再好，给全市都规划好街道有什么用，得上面同意拿钱呀。
到最后，江成和周厂长也没有想到，他们竟然会跟市里的二把手约谈这个事情。
采购的车辆下县城，市里真的承担不了多少费用。
现在一条砂石路，一公里的成本在四千左右，这个价格是在五四年修青藏公路核算出来了的。
如果汽车厂提供车辆运输，成本下降一半是肯定有的。下面的县城也分摊一下，再找省里拨点款。
到时候一条一百多公里的路，市里可能出资都不需要十万块。当然了，十万块对于这个年代来讲也不少，要修的路也不只是一条。
当昌城市的二把手不管那么多，汽车厂现在是省企，厂里生产的车辆能留在昌城的并不多。光景德镇那边，仗着陶瓷出名，能卖到全国各地，省里领导怎么可能不资源倾斜。
还有外省的单位和企业，加上部队多少也要分走一点。
对于市里的二把手来说，这就是把大批车辆留着本市的机会，等于是修了道路就直接有运输车辆了。
作为市里的二把手，不可能不明白交通便利会给城市带来什么样的经济发展。这有路没有车，其实也是交通规划里要考虑到的核心之一。
反正江成跟周厂长跑了几个部门了，在市ZF这边总算是达成了合作意向，汽车厂那边只要负责提供车辆了。
当然了，市二把手是要在市里的会议大厅跟下面的领导干部开会的，到时候下面各县城的领导都要来昌城开会。
这一路一带大会，除了各部门领导要来，也会邀请市里的一些商界认识。
大范围的搞道路基建，这是利国利民的事情。但ZF的力量有限，搞一场全民出钱或出力的捐献很有必要。
两年前鹰潭那边修建铁路，省内就搞过一次募捐。也是两年前，发大洪水，民众就捐献了五千万斤粮食。
会议那天，汽车厂的领导也是要去参加并且讲话的。还要起带头表率，带头捐献几辆汽车什么的。
但汽车厂的捐献，是捐给昌城市那些公私合营的商人看的。在计划经济下，公私合营的形式，商人想亏钱都难。
什么物资都缺，真要有不是很缺的东西，也是计划生产，不用考虑销售问题。所以这个年代有些商人，是真的有钱。
汽车厂是国营单位，挣的利润除了给工人多发的福利，其他都是国家的。他们捐几辆汽车，到时候上面单位减免一点利润款项，真正的目标是那些有钱的商人。
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