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长江岸边的黄州。
之前收购彪马的汽车工厂，经过这几年的恢复，改名为磐石汽车之后，再一次恢复活力。
工厂的生产线上。
工业机器人快速完成着零部件的组装，同时负责监控的员工们，也紧盯着这一辆汽车。
其实磐石汽车在去年年初，就大规模生产汽车了，不过不是现在这一款。
去年生产的两款式汽车，一款是两厢的普通级轿车，名为磐石P1，有换电款式和生物柴油机款式。
另一个款是皮卡车，名为磐石P2，同样有换电款和生物柴油机款。
由于磐石汽车有两个工厂，黄州工厂主要生产生物柴油机款式的汽车，另一个工厂则生产换电款。
这两款汽车的销售量一般般，去年一共销售了14万辆左右;今年前九个月，由于开拓了东南亚和东北亚市场，销售规模已经达到了29万辆。
其中漠北地区是磐石汽车的最大销售市场，当地今年前九个月，一共销售了9万辆生物柴油机版本的皮卡车。
国内其他企业的汽车，很难在漠北市场打开局面，就在于当地的气温和远距离交通。
倒不是国内其他车企没有生产皮卡，而是他们的设计不合理，加上电动车在漠北的基层服务不完善，反倒是油车在当地很受欢迎。
其实看磐石汽车在亚洲联合体内部的销售分布图，就可以看出以安全为卖点的磐石汽车，在地广人稀的北方、雨林密布的东南亚，都比较受欢迎，反倒是国内的南方地区，没有多少人会专门去购买。
很多企业都购买磐石汽车的皮卡，作为工地和农场的办公用车。
磐石汽车主打安全，为了保证汽车的安全性，在设计和零部件材料上，必然皮实耐操。
这种特效，就非常适合在野外和农场使用。
别说什么电车是未来。
电车是未来，那是有前提的。
以前国内的石油要大规模从国外进口，一旦遇到外部供应危机，就有可能导致全国的汽车油料供应短缺，在这种大背景下，自然要大力推广电车。
可今时不同往日。
现在国内的生物柴油产能不断攀升，正在逐渐替代传统的石化燃油，加上生物柴油价格，差不多是每升4.3元左右，对比电车的电费，还是有一定的竞争力。
因此国内的各大车企，现在都是两条腿走路，一边拥抱电车，一边继续开发生物柴油机汽车。
磐石汽车也是这样的模式。
为了发展，磐石汽车在今年上半年，还启动了另一个大计划：汽车联盟店。
所谓的汽车联盟店，那就是各家汽车企业都可以入驻，这个店铺由磐石汽车经营，但可以提供其他品牌的汽车，也可以为其他品牌的汽车提供维修和保养服务。
其实就是相当于一家不限品牌的4S店。
虽然大型车企不会加入磐石汽车的联盟店，但那些新崛起的小品牌汽车，则非常需要这样一个平台。
毕竟并不是谁都是磐石汽车，可以背靠海陆丰系这个庞然大物，这几年磐石汽车烧了几百亿华元，还可以活蹦乱跳，就是有海陆丰系的支持。
其他小型车企很少有这种条件。
如果要在亚洲联合体各个地区，都布置自己品牌的4S店，那初期投入的成本就太大了，可能会一下子拉断资金链。
当然，磐石汽车的联盟店，可不是没有条件和门槛的。
要加入磐石汽车的联盟店，除了卖车的提成之外，还要接受磐石汽车的质量监控。
毕竟磐石汽车的总经理李飞，也不是傻子，如果随随便便就允许那些小牌汽车加入联盟店，到时候出现大量质量问题，极有可能会连累磐石汽车的口碑。
目前国内的汽车品牌达到了97个之多，但获得磐石汽车许可的品牌，一共就11个。
另外东瀛的一家老牌车企，和暹罗的一家新车企，也加入这个联盟之中。
加起来，一共就是14家车企。
有些合作的车企，甚至都不打算自己开工厂，而是将生产交给了磐石汽车。
磐石汽车的黄州工厂和永嘉工厂，都有专门给其他企业代工的业务。
李飞和技术总监王慕华、副总经理安弘毅，一边看着新车下线，一边小声聊着代工的业务。
“弘毅，精灵的订单生产得如何？”
负责安排生产工作的安弘毅，靠近其耳边，小声解释道：“李总，精灵的订单已经生产完成了，如果没有新的订单，我就要给其他企业的订单排线了。”
“那你就按这个节奏来吧！”李飞知道精灵汽车的订单不多，一共就1万辆。
这家车企是暹罗华人投资的企业，总部设在曼谷，那边有一个电动车工厂，他们向磐石汽车下的订单，是生产生物柴油机版本的汽车。
对于小企业而言，搞一个电动车组装工厂，已经是比较大的负担了，再搞一个柴油机版本的汽车工厂，真的有些得不偿失。
这一批1万辆的订单，对方也只是拉回去东南亚试试水，如果销售量还可以，他们才打算继续下订单。
至于磐石汽车为什么会接这种小产量的订单，原因有几个方面。
第一个原因，在于磐石汽车的生产线中，有自己研发的一体骨架塑造机，这种设备并不需要和传统冲压机那样，为每一个车型准备专门的冲压模具。
这种一体骨架塑造机，是专门为硅豆丝材料而设计的模型生产设备，其特点是可以生产各种各样的外壳、骨架和零部件。
而这种设备也是磐石汽车最赚钱的生意，目前国内68%的硅豆丝、硅泡沫零件生产设备，都是磐石汽车旗下的磐石精工生产的。
第二个原因，则是国内有成熟的产业链体系，精灵汽车设计的汽车，其生物柴油发动机虽然不是磐石汽车生产的，但却是潍柴动力生产的通用生物柴油发动机型号，这种大批生产的发动机，直接向相关工厂订购即可，减少了很多麻烦。
然后要为1万辆小轿车，专门生产一款发动机，估计没有哪一个汽车厂或者发动机供应商会这样做。
主要是不划算。
那些小车企在没有做大做强之前，很少会和磐石汽车这样，专门建设自己的发动机、电动机等配套工厂，而是选择采用市场上比较成熟，有生产量比较大的零部件。
其实磐石汽车并不是单纯的汽车生产企业，而是一家汽车技术研发企业、汽车技术供应商、设备供应商、汽车销售服务商。
因此磐石汽车在自家汽车销售上，并不是其主营业务。
比如眼前的磐石P3，这款SUV车，与其说是工业产品，倒不如说是炫技产品。
磐石P3采用了海陆丰系的各项新技术，号称全世界最安全的汽车，其测试过程中，甚至用40毫米口径的火箭弹进行轰击测试，都可以保证车壳不被击穿。
具体到各项技术上，包括了：
以碳化硅薄膜、硅豆丝、钛合金为核心材料的多层复合车壳。
以硅泡沫、钛铝合金复合材料组成的车架，可以硬抗钢卷砸击。
以碳化硅薄膜、特种玻璃复合材料组成的车窗玻璃，可挡40毫米火箭弹轰击。
车顶自带可伸缩的光伏薄膜展开伞，不仅仅可以作为遮阳伞、防护伞，同时还可以给车载电池持续充电。
车载电池采用第三代海绵电池，也是同属于海陆丰系企业的雷神电池研发的新电池，这款电池还没有正式上市销售。
第三代海绵电池，已经不再是之前的款式了，而是采用泡沫硅作为骨架，使用富勒烯和碳酸锂作为主要材料，研发出来固态电池。
其每公斤能量密度为880瓦时，而且每立方米的重量还比较高，达到3.5吨左右，循环次数可以达到5000次以上，支持兆瓦级的充电。
要不是生产成本比较高，这东西早就可以秒杀其他企业的半固态电池、固态电池了。
电机也是磐石汽车自己研发的，镀铝碳化硅纳米管为核心材料，各项性能比稀土永磁电机还好一些。
另外就是各种基于新材料研发的机械辅助设备，包括人体工学座椅、机械式辅助驾驶方向盘、机械式刹车系统等。
整辆车有一套以电机为核心的辅助设备，还有一套完全靠机械的辅助设备，两套设备的功能是差不多的，其中一套出问题，另一套仍然可以发挥作用。
除此之外，就是自动驾驶系统、车载电脑系统、安全气囊、涉水系统、燃烧避险系统、乘客生命体征监测系统、全方位通信系统、心肺复苏急救座位等。
另外这些电子设备采用的芯片，也是全套国产芯片，这是一辆真正的纯血国产车。
另外购买者，还可以定制车内装饰，以及一些特殊的设备。
这些技术加起来，让基础版本的磐石P3总成本就高达150万左右，基础版本的指定零售价为300万元，加其他一些需要专门定制的配置，最高可以达到1500万一辆。
显然磐石P3，就是磐石汽车的炫技产品。
工厂负责人唐兴杰兴高采烈地提醒道：“李总，第一辆磐石P3已经下线了。”
李飞看向涂装为太空灰的第一辆磐石P3，脸上挂着满意的笑容：“很好，前100辆磐石P3，生产完成之后，马上都送到总部那边去。”
“好的。”唐兴杰知道头批车，肯定要给大老板使用。
特别是第一辆车，非常有纪念意义，只能给江淼使用了，虽然他平时不开车，但肯定需要坐车。
“李总，给老板用的车，需要安装一些特殊设备吧？”王慕华询问起来。
李飞摆摆手：“这不用我们操心，老板的安保团队有专门的改造计划，我们只需要交付一批基础版本的磐石P3即可。”
“原来如此，我明白了。”王慕华也随之回过神来。
紧接着李飞又看向安弘毅，开口吩咐道：“第二批是给上面的，同样只给基础版本就可以，其他设备那边会自己加装。”
“好的。”安弘毅只是点了点头，并没有多说什么。
磐石P3虽然才刚刚生产，但是概念车在去年三月份就完成了定型，并向亚洲联合体的全体消费者进行宣传。
虽然高达300万起步的价格，让绝大部分消费者望而却步。
但是那些有钱人可不差钱，他们真正需要的东西，其实是安全性。
因此磐石P3从去年八月份开始预售之后，整个亚洲联合体内部的订单，就累计达到了37491辆。
主要采购群体，就是那些企业老总、富豪。
另外科学院和工程院也给一些高级科研人员配备了磐石P3，官方也采购了1000辆为公务车，特别是礼仪用车方面，已经指定使用磐石P3了。
这才是真正的顶级豪车。
大富豪很少会开跑车和豪车去街上飙车，毕竟他们有大把钱没有花完，才不会去以身试险。
特别是那些成熟稳重的企业老板，他们或许会喜欢跑车，但大概率只是偶尔开出去溜达一圈，绝对不会拿跑车作为日常用车。
磐石P3就主打顶级安全汽车这个市场，那些惜命的老板和富豪们，为了自己的安全考虑，就会增加其购买磐石P3的倾向。
为了表现出磐石P3的安全性。
去年磐石汽车还专门投资了一部谍战电影，电影内容有点类似于007系列，就在今年一月份春节期间上映。
磐石汽车还借助了海陆丰系的力量，免费在亚洲联合体内部，免费送了一千万张电影票。
电影之中，磐石P3等汽车逐一到场，各种场面都是实打实的拍摄，为了这一次拍摄，前前后后破坏掉了9辆磐石P3的样车。
虽然电影故事中规中矩，以南亚核危机为蓝本，但好在加上各种特效之后，加上有真实的现实情况作为衬托，这部电影在亚洲联合体内部公映三个月后，勉勉强强收了32亿华元的票房，并没有亏本，反倒是赚了十几亿。
而磐石P3也因此而声名大噪。
不仅仅国内获得了大量订单，东南亚的华人富豪群体，也下了大量订单。
接下来只要磐石P3可以维持住安全汽车这个牌子，凭借其顶级安全汽车的生态位，就可以在全球汽车产业中，占据一席之地。
毕竟国内也好，东瀛和南高丽也罢，都没有比较出名的顶级豪车生产商。
磐石汽车一开始就奔着这个特殊的生态位而去的。
不过江淼不屑于一般的豪车产品。
真正的富豪，需要的产品是安全，而不是华而不实的跑车。
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